我国是世界高铁第一大国，高铁总长度环绕地球赤道一周还余2000多公里（2023年初数据），里程占世界高铁总里程的2/3还多，但这个成绩只是个开始，我们不但在普及高铁，还在追求新技术，比高铁更快的下一代轨道交通——超级高铁，也要走在世界的前面。

近日超级高铁研究方面传来一个新消息，港媒《南华早报》4月23日报道称：我国相关领域的专家打算在上海到杭州之间建造世界上第一条超级高铁！这种时速可达1000公里以上的管道运输方式很有可能在这两座城市之间首先产生。

该报道源于我国超级高铁领域的科学家在今年4月17日发表于《铁路标准设计》的一篇文章，其中说通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线路进行指标量化比选评价，认为上海和杭州这两个城市之间具备优先建设条件，很适合进行先期试验性建设。另外的几条候选试验线路包括北京-石家庄、广州-深圳、成都-重庆线路等。

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另外还有一条超级高铁的消息是今年的4月23日，由航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，展会上官方公布称我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，国内首次全尺寸超导航行试验已经于近期完成，后续试验将向着时速1000公里前进。

航天科工的“高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空管道运输技术相结合，从而实现超高速运行的运输系统，实际就是我们所说的超级高铁，而前面所说的在上海和杭州之间建造的超级高铁使用的就是这种技术。

如果在上海杭州之间建造这条超级高铁的话，那么就需要打造一条150公里长的管道式全封闭磁悬浮运输系统，轨道中连空气都要抽出去，气压接近真空，运输的人员和货物都密闭于车厢之内，全速运行时速可达1000公里，每秒278米，以这样的速度从上海到杭州只需要9分钟左右，不过考虑到出发和到达的加速和减速时间，大约15分钟就能从上海到达杭州。

够快吧？连出门买个菜的功夫都用不了，就能从上海到杭州了。这要比普通的民航飞机还快，是名副其实的“陆地飞行”，但是这还并非这种管道磁悬浮交通方式的终极速度，理论上这种运输方式的最快速度可达每小时4000公里，每秒钟可达1111米，是音速的3.26倍，和开炮后出膛的炮弹一样快，或者说如同以3.27马赫飞行的导弹一样快，也超过了当今世界上所有战斗机的最快飞行速度。

很多人看到这样的速度，会感觉非常吓人，这么快的速度，谁敢坐呀？只恐怕这超级高铁再好，技术再高，也没人敢乘坐！其实大可不必这样想，实际上高铁的速度就已经足够快了，350公里的时速，要相当于我们在高速路上开车时速120公里的三倍了，如果高铁全速开行时出了事故，那么其中的人员就极难保命；天上飞行的民航客机更是如此，速度极快但早已大行其道，飞船和空间站的速度更是每秒七八公里，比炮弹还快好几倍，但绝大部分情况下都是很安全的。

再打个比方，在古人看来，如今的高铁、飞机、甚至汽车和普通火车等开行的速度都是不可想象的，但是现在我们都觉得没什么，如今这些交通方式都再普通不过了，几乎每个人都不担心乘坐的危险，就是因为它们并不可怕，行驶的时候绝大多数时候都很安全，乘坐起来也是方便快捷，极少出现事故，所以就都会乘坐了。

实际上超高速磁悬浮管道交通相比如今的高铁和高速公路等的安全性并不低，比较起来甚至还要更高一些，因为这种管道交通的线路大都是直的，像一条直线一样，不像如今的高铁，火车、高速公路等有很多弯道，有弯道就得注意拐弯，那么车辆的受力就很不平衡，必须很好地化解拐弯时候的受力不均才行，但是直线型管道交通就不存在这样的情况了，车辆只需要一直前行就可以了，不用担心左右受力不均，那么行驶起来相对也就平稳多了。

还有一个有利条件是管道中基本是真空的，那么在其中行驶的车辆就不会受到风的干扰，但是在露天行驶中的高铁，火车、飞机、汽车都会受到风的干扰，特别是在强风天气中，车辆行驶也会变得不安全，飞机也有可能上下或左右颠簸、我国西北地区就出现过多次强风吹倒火车的现象，一般有8级大风时高铁就要限速，10级就要停运，开大卡车的朋友更是十分害怕遇到强风，因为会使车辆难以控制，甚至会将卡车吹倒。

但是管道交通就不存在这些情况，里面连空气都没有，列车在里面运行时不但不会有大风的干扰，甚至列车的前头都没有风阻，行驶起来更省力，既安全又节能。

综上所述，可见相对高铁、火车、飞机、汽车等来说，实际上它的安全性还要更高一些。

超级高铁技术是交通运输的未来，在这方面投资和进行技术研发，可帮助我们保持交通运输方面的全球领先地位，更能加快我国的经济、科技和社会发展。

消息来源：《环球网》4月24日报道：《港媒：中国确定了世界上第一条超级高铁目的地？》