财联社5月9日讯（编辑 史正丞）根据美国媒体援引白宫官员报道，白宫和美国交通部正要求美国航空业加码消费者保护政策——要求航空公司为“可控情况下”的取消航班和延误向乘客进行赔偿。

事实上，这项政策也是白宫“抄”来的。欧盟目前就要求航空公司在起飞前14天内通知取消航班、造成实际行程延后，或延误超过3个小时的情况下对旅客进行赔偿，除非航空公司能够证明旅行中断是因为“特殊且不可避免的情况”造成的。赔偿的金额根据飞行距离不同，大致在250-600欧元之间。

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（来源：欧盟官网）

根据美国政府问责署上个月发布的报告，在近几年疫情的背景下，航空业先是遭遇重创，接下来又碰上需求的猛烈回升，导致因公司自身原因发生的航班取消或延误数量激增。由于疫情期间航空公司拿了巨额的政府救助，这种“掉链子”的行为也引发消费者、国会和政府官员的不满。在高通胀背景下，被白宫“盯上”也就说得通了。

拜登此前曾要求航空公司公示机票价格的总成本，包括托运行李和座位变更的收费。在今年2月的国情咨文中，拜登还特别花时间抨击航空公司对座位分配征收费用，包括父母需要为和子女坐在一起额外再付出数十美元。

加码、对齐乘客补偿措施

目前对于因员工短缺、机械故障等因素造成的航班延误和取消，美国的多数航空公司都有一定的补偿措施，包括退票、安排隔夜酒店或者发放餐券等。不过根据美国交通部结合各家航空公司政策制作的“仪表盘网站”，在这种情况下，所有的美国航司都不会向乘客提供现金补偿。同时在延误超过3个小时的情况下，也只有极个别航司会补偿积分、常客飞行里程和旅行优惠券。

（来源：美国交通部）

因此，拜登政府要求航空公司在现有退票、支付过夜食宿费用的前提下，进一步赔偿乘客的举措，基本可以确定将遭遇航空公司的强烈抵制。

对于拜登新政，美国航空业协会周一对媒体表示，航空公司本身并没有主动延误或取消航班的动机，也在尽其所能地保障航班准时起飞和到达——但安全始终是重中之重。航空业协会此前也表示支持交通部的一些提案，包括在服务条款中明确写清楚到底晚点几个小时才符合“显著延误”的退票标准。

不过对于额外赔偿乘客，航空公司也表现出强烈的抵触情绪，抛出此举可能会让飞机票更贵等意见。

事事都能扯皮的美国国会自然也存在分歧。多名民主党参议员去年就要求政府明确规定，航空公司需要为自身可控问题造成的延误承担“二次成本”的费用，例如旅馆食宿和往返机场的费用。这些议员同时指出，航空公司应当为自己的过失给予乘客额外的赔偿。

共和党参议员泰德·克鲁兹在今年3月的听证会上“唱反调”称，航空领域的潜在立法，需要避免让出行体验变得更糟或更加昂贵。