长江日报大武汉客户端5月4日讯部署无人驾驶车路协同运营新场景，打造“大数据智能化”智慧道路，新建跨湖大桥人行道和非机动车道，助力建设“家园城”……武汉新城，新意连连。连日来，长江日报记者走进武汉新城重点项目现场，探访正在全面加速建设的“七横七纵”骨架路网，建设者“五一”奋战正酣，高新大道短咀里湖桥改造工程、高新三路、高新七路、创新策源基地等重点工程呈现出日新月异的变化。
(资料图片仅供参考)
短咀里湖桥改造：
共建“家园城”，双向新设人行道和非机动车道
新城建设，交通先行。短咀里湖桥是武汉市与鄂州交通联系的主要跨湖通道，该桥改造项目（高新大道武汉段—高新大道鄂州段）是武鄂硬联通的交通枢纽工程。
短咀里湖桥改造项目施工现场。本文图片均为通讯员提供
长江日报记者5月3日上午在现场看到，短咀里湖桥原有车道车辆川流不息，在大桥南侧，桥面拓宽工程正在施工，工人们正在实施钢拱架支架搭设等施工。
光谷建设重点工程办公室胡其天介绍，该项目改造道路全长约932米，其中桥梁全长约926米，道路红线宽47米，总投资3.2亿元。工程建设内容主要为桥梁结构拓宽，将现有双向4个通行车道（另有两个应急车道）改造形成双向八车道，预计9月底完成整体结构贯通，12月份全部完工。改造完成后，将大幅提升两地的通行能力，推动武汉新城交通主动脉高效畅达，有力促进武汉新城中心片区与葛华片区“交通同网”和区域经济发展。
“‘五一’期间我们不停工，抢抓黄金施工期，节后旧桥的改造将同步进行，项目进入大干快干阶段。”该项目承建方中铁大桥局现场负责人王春光5月3日向记者介绍，“五一”假期后，大型施工机械和更多工人将进场，南侧半幅桥面将全部封闭，进行主拱主梁、引桥空心板梁、桥面系等施工。
短咀里湖桥改造项目效果图。
“这个项目在设计及建设上有两大亮点，项目设计体现‘国际化、科技感、未来感’，参考‘无限之环——莫比乌斯环’概念，主桥两片拱肋在视觉上形成无穷大‘∞’的符号形象，代表武汉新城无限的可能性和开放发展的广阔胸怀。”胡其天介绍，另一个亮点是设计上遵循武汉新城打造“家园城”理念，在桥面两侧各新增2米宽人行道和3米宽非机动车道，届时，位于大桥两端的光谷左岭新城和鄂州居民小区的大量居民步行或骑行往返以及上桥欣赏湖景将十分便捷。
创新策源基地：
部署无人驾驶运营新场景，路网等建设完成投资20亿元
武汉新城创新策源基地项目位于武汉新城启动区，总投资134.6亿元，将着力打造一批支撑性引领性项目。
记者在现场看到，光谷科学岛“一纵两横一环线”骨干路网基本建成。其中，未来一路已开放通行，高新六路正式完工，高新七路已进入非机动车道、绿化等收尾施工；总长12.5公里的科学岛环路，混凝土面层接近全部完成，人行道施工正在推进中，中分带绿化种植基本完成。
光谷科学岛未来一路，现已开放通行。
同时，11条支路施工正进入“大干快干”阶段，支路道路总长20.8公里，清表和土路床施工过半，目前正加紧推进水稳摊铺和混凝土面层施工，燃气、给水、电力、通信等市政配套设施建设者陆续进场施工。
“五一”假期，在整个武汉新城创新策源基地区域，有40多个工地同时在建设，1400多名建设者坚守在这里。
光谷科学岛高新六路已完工，具备通行条件。
“光谷科学岛在建路网及配套设施总投资约90亿元，已完成投资约20亿元。”湖北科投旗下光谷科学岛公司负责人介绍，自武汉新城重大工程启动活动举行以来，公司上下铆足干劲、只争朝夕，快速推进项目建设，高标准建设世界级科技创新策源高地，全方位助推武汉新城打造成为引领武汉都市圈高质量发展的主引擎。
光谷科学岛高新七路正在进行绿化等收尾施工。
武汉人工智能计算中心及武汉超算中心已建成投用，入驻企业约300家，实现数字基座带动产业发展。目前，光谷科学岛正在部署无人驾驶车路协同项目的新场景运用，将开启武汉新城智慧交通新时代。
高新三路：
打造人工智能应用智慧道路，满足武汉新城快速进出需求
在武汉新城重点项目——中国光谷智慧交通基础设施高新三路（三环线—外环线）工程施工现场，来自汉阳市政的施工人员正在紧张施工。
高新三路（三环线—外环线）是东湖高新区重大战略工程之一，全长约10.7公里。工程将武黄高速（关豹高速）三环线至外环线段改造成“主线高架+地面道路”的城市快速路。其中，高架部分满足武汉新城快速进出城功能需求，地面道路满足城市道路功能需求。
高新三路（三环线—外环线）工程施工现场。
“马上进入汛期，项目部持续增加人力、机械投入，抢抓晴好天气，保证全天候施工。”投资建设方光谷交通公司项目负责人李峰表示，高新三路将全线结合武东收费站迁建和地面道路优化改造，年内冲刺主线桥贯通。该项目完工后，可化解武黄高速对武汉新城光谷片区的发展阻隔，全面提升武汉新城区域空间可达性，对实现武鄂黄黄都市圈快速发展具有重大意义。
项目技术负责人吴杰解释说，原有的武黄高速公路是自西向东穿越东湖高新区关佛片区，形成光谷片区和武汉新城中心片区，随着城市的快速发展，高速公路分割城市南北两侧用地、路网的影响日益明显，严重制约了区域内产城一体化发展。“现在按照‘主线高架+地面道路’的快速路标准实施升级改造后，彻底解决武汉新城及东湖高新区南北分割的问题，大大增强支线道路疏堵保畅能力，促进产城融合发展，改善城市沿线景观。”吴杰说。
未来，高新三路将主打“人工智能应用”特色，以“大数据智能化”为引领，全过程打造一条“更聪明、更智慧”的创新型智慧道路。“智慧的意思就是让道路交通变得‘耳聪目明’，比如路灯杆不仅有照明功能，还可配备摄像头、雷达、5G网络等智能设施，通过智慧灯杆传回的数据，会同交警信控系统进行优化，实现数字道路稳健运营。”吴杰兴奋地说。
“七横七纵”骨架路网：
构建武汉新城外畅内达、高效快捷道路体系
“坚决扛牢使命责任，紧盯全年目标任务，加快推进重点项目建设，全力推动武汉新城相关片区城市建设成势见效。”东湖高新区建设管理和交通局相关负责人介绍，综合交通是武汉新城建设的先导工程，该局紧紧围绕武汉新城总体定位和规划目标，加快推进武汉新城交通等重点项目建设，今年一季度，东湖高新区完成城建投资超百亿元，其中超过80%在武汉新城区域内。为加快完善城市路网，推动区域互联互通、高效畅达，推动武鄂黄黄同城化建设，将武汉新城打造成为引领武汉都市圈高质量发展的主引擎，东湖高新区范围内武汉新城“七横七纵”骨架路网建设蓝图已经绘就。
“七横”包括右岸大道、武鄂高速、森林大道、高新大道、高新三路、凤莲大道（高新八路）和武阳高速，其中武鄂高速、森林大道等2条已建成通车，高新大道（短咀里湖桥改造）、高新三路、凤莲大道（高新八路）和武阳高速等4条正在施工，右岸大道1条正在论证规划。
“七纵”包括光谷二路、光谷三路、光谷六路、绕城高速、未来三路、创业大道和鄂咸高速，其中光谷三路、未来三路、创业大道、鄂咸高速等4条已建成通车，光谷二路、光谷六路、绕城高速等3条正在施工。
“七横七纵”骨架路网系统共计342.83公里，其中“七横”共176.51公里，“七纵”共166.32公里。整个路网骨架形成后，将构建武汉新城外畅内达、高效快捷的道路体系，对外向东直抵鄂州、黄石、黄冈，向西直达武汉主城区，实现武汉新城与武鄂黄黄都市圈汉口、武昌、汤逊湖、鄂州主城等组团有机衔接；对内为武汉新城内部高效通达服务，实现武汉新城8个内部片区交通联系，引导组团内部职住平衡发展。
据介绍，今年内完工的武鄂联通路包括科技一路、短咀里湖桥改造项目、高新六路、高新七路、未来二路。其中，高新六路已完工，高新七路也已具备通车条件。纵跨武鄂两地20.2公里的未来三路已实现无缝连接。同时，今年也是武阳高速冲刺通车目标的收官之年。随着越来越多的断头路打通，从武汉到鄂州再不用绕行，光谷片区到鄂州仅需10分钟。
（长江日报记者陈卫东通讯员王礼祺常怡黄珍）
【编辑：冀杰】
