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特斯拉今年以来多次降价引发了市场关于价格战的讨论。目前不仅是特斯拉，多家车企都在想办法降低电动汽车的售价，希望能够进入大众市场，" 低价电动汽车 " 成为一大趋势。

特斯拉今年多次降价，自 1 月以来，它的热门车型 Model Y 的起售价降低了 24%。三个月左右的时间降价幅度如此之大是十分罕见的，因此有分析指出，此举体现出马斯克希望抢占美国运动型多用途汽车 SUV 的市场份额。

今年以来，Model Y 和美国普通新车的价差在不断缩小。根据特斯拉官网的数据，Model Y 现在的起售价是 49990 美元。而根据美国汽车资讯网站埃德蒙兹的数据，3 月份在美国购买新车的平均价格大约是 47790 美元，也就是说现在 Model Y 的售价只比普通新车贵了大约 2200 美元。不仅是 Model Y，特斯拉的多个车型都从历史最高价下降了，下降幅度大约在 14% 到 24% 之间。对此有分析认为，马斯克开启了一场电动汽车和燃油车的价格战。但是马斯克回应道，特斯拉并不是开启了价格战，而是希望通过降价让更多人负担得起电动汽车，扩大市场规模。福特的前 CEO 在接受 CNBC 采访时也提出，如果让电动汽车触及大众市场，价格可能要下降到一定的区间。美国福特汽车公司前首席执行官 马克 · 菲尔兹：要让更多大众接受电动汽车，车企必须让电动汽车的价格下降到 3 万至 3.5 万美元。到这个区间，电动汽车市场才会真正起飞。

目前电动汽车市场确实出现了低价趋势，包括大众汽车、美国初创车企菲斯克以及通用汽车等多家车企都在计划推出低于 3 万美元的电动汽车。

不过行业专家指出，要实现降价，车企还面临众多挑战。两个关键是：扩大规模和改进电池技术。作为美国第二大电动汽车制造商，福特预计到 2026 年，规模经济将使其电动汽车的营业利润率提高 20 个百分点。另外，福特的首席财务官还表示电池成本的下降可能会让营业利润率提高 25%。

此外从消费者的角度，还有一个问题是消费者是否会购买损失了部分性能的低价电动汽车？标普全球旗下汽车行业研究机构的分析指出，价格最低的电动汽车续航里程可能只有 250 英里，消费者可能不太能接受这个水平的产品。